单车数量减少近四成,日均周转率不足2次!昨日,深圳市交通运输局发布最新一期《深圳市互联网租赁自行车发展评估报告》。报告指出,深圳共享单车发展经历了爆发式增长到快速回落,目前已趋稳定。针对目前深圳共享单车存在的乱象,报告提出了8大改善举措。

  记者了解到,报告数据来源包括三部分。第一部分是采集共享单车监管平台的数据,包含摩拜、ofo、优拜、一步、赳赳5家企业;第二部分是通过深圳市交通运输局微信公众号、深圳新闻网、大粤网等渠道采集约3万份有效调查问卷;第三部分是对主要运营企业进行了走访调研,并参考了服务质量考核、政府日常管理等相关数据。

  截至2019年4月,深圳主要单车运营企业只有两家,分别为摩拜和ofo。另外还有半停运状态的3家企业,分别为优拜、一步、赳赳。

  共享单车乱停乱放主要分布在宝安区西乡、新安,南山区粤海、沙河,福田区香蜜湖、梅林、华富、福田,罗湖区翠竹、笋岗,龙岗区坂田等街道。

  共享单车骑行违法主要发生在工作岗位或居住人口密集的主干道沿线,前十大违法路段分别为深南大道、后海大道、东门路、福华路、南山大道、湖贝路、吉华路、沙河西路、桂园路、民治大道,违法处罚均在1000次以上。

  一般情况下市民可接受的步行到站距离为400-600米,步行时间约10分钟,在出行时间不变的前提下,使用共享单车出行到站距离可增加至1050m,出行范围扩大约1倍。

  不计车辆购置费,按车辆3年更新或强制报废(参照北京、上海规定)及一定的耗损率计算,周转率至少应达到3.0次/辆/日才能达到盈亏平衡。综合考虑共享单车分布广、便捷性和灵活性高等特性,其周转率应高于公共自行车。以此标准,共享单车平均周转率应不低于4.0次。总体看来,深圳共享单车日均周转率较低,2018年以来保持在2次/辆/日左右。

  深圳共享单车合适的投放规模约为50万-60万辆。目前,深圳共享单车报备车辆规模58万辆,监管平台监测到的车辆规模约48万辆,实际可用车辆规模约37万辆,与全市共享单车需求相比,存在一定缺口。

  南山、龙华总体过量;福田、罗湖、宝安规模适当;龙岗、坪山、光明、大鹏仍然存在缺口。热点辖区也存在部分骑行强度较低的区域。

  2018年初,深圳印发了《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核指标体系》,并开始开展服务质量考核,目前已完成五个季度的考核工作。根据最新发布的2019年第一季度的服务质量考核结果,摩拜、ofo两家企业在安全应急方面表现均较好,在运营管理方面表现均较差(平均得分率为48%,车辆停放管理、用户管理、车辆活跃度得分较低),说明企业日常停放秩序管理、运营调度、用户管理等方面的能力仍待加强;在运营服务和公众评价方面,摩拜单车得分相对较高。

  报告认为,共享单车随停随放导致企业运维管理难度大、成本高,现状企业实际配置的运维力量不足,缺乏精细化、差异化的运营管理,科技手段运用不足,主动巡查发现问题不够,且各企业分散运维等,导致运维效率不高,运维效果难以达到城市管理要求,尤其是热点地区运维及管理问题较大。

  市民对共享单车企业的满意度呈现一定差异,总体来看市民对摩拜单车的满意度处于及格水平以上(各项指标得分率均超过60%)。受押金退还难、投诉处理、车辆秩序等问题影响,市民对ofo的满意度较低,2018年第三季度以来满意度得分率均不足50%。

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